În 1979 cei de la VAZ au creat un vehicul electric și l-au prezentat chiar într-un material video!

Nu e o noutate că toată industria auto, în foarte scurt timp va fi dominată de vehiculele electrice. Ne place sau nu, lucrurile deja și-au ales direcția care puțin probabil că va mai putea fi schimbată.

Ei bine, pentru că tot mai des se vorbește despre electrice, pe net apar tot mai multe materiale video în care vedem modele legendare ce în urmă cu 30-40 de ani aveau o versiune experimentală echipată cu un motor electric. Am mai scris despre Mercedes 190E Elektro, iar azi vă povestim despre un prototip construit de constructorul sovietic VAZ.

Inițial, modelul care se baza pe un VAZ-2102, a fost testat pe un poligon special pe o distanță de 500 km, după care a fost scos pe drumurile publice, acolo unde și l-au filmat jurnaliștii pentru un reportaj care a uimit cetățenii sovietici. Mașina era echipată cu un motor de 12 kW și era alimentat de o baterie care asigura o autonomie de 85 km, la o viteză maximă de 60 km/h.

VAZ-21029 a fost construită de fapt în 1976. Mașina electrică de la VAZ era o autoutilitară cu două uși, cu panouri ondulate în loc de geamurile din spate. În 1979, Comisia de stat a aprobat dezvoltarea promițătoare și a recomandat mașina pentru asamblarea pe banda rulantă. În 1980-1981, a fost lansat un prin lot forma din 47 de exemplare, al unei mașini de pre-producție cu noua denumire 2801. Spre deosebire de prototipurile anterioare, greutatea bateriilor nichel-zinc pe acest model era percepută nu de caroserie, ci de un cadru special din aluminiu încorporat. Pentru accesul la baterii și mentenanța acestora, a fost amplasată o trapă în locul ușii din spate dreapta. O altă ușiță tehnică se regăsea în partea frontală, deasupra barei de protecție.

Unele dintre mașini au rămas în Togliatti, unde au fost folosite pentru transport poștal și în scopuri interne, două exemplare ale VAZ-2801 albastru (fără inscripții distinctive) în 1983-1984 au lucrat în cea de-a 34-a fabrică de automobile din Moscova. Lotul principal de vehicule electrice a fost livrat în Republica Sovietică Socialistă Ucraineană. Ulterior, o pereche de autoutilitare electrice a lucrat în orașul Zaporozhye, la compania de reparații Garant TV (cu inscripția corespunzătoare pe bord), alte mașini au fost văzute la Kiev și Crimeea.

În cele din urmă, EV-urile sovietice erau echipate cu un bloc de baterii nichel-zinc cu o masă de 380 kg care alimenta un motor electric de 25 kW (35 CP) situat sub capotă. Autonomia era destul de decentă, chiar și după standardele moderne, numărând 130 km, în timp ce viteza maximă atingea pragul de 87 km/h.

Construcția lui VAZ-2801 era destul de simplă, însă în urma testelor mașinile electrice au fost numite iraționale, din cauza rezervei mici de autonomie, lipsei numărului necesar de stații de alimentare, greutatea mare a bateriilor, dar și costul ridicat al echipamentelor electrice. 

Proiectul de introducere a vehiculelor electrice în producția de masă a fost suspendat, deși AvtoVAZ a continuat cercetările în această direcție, construind o serie de prototipuri de vehicule electrice.

Menționăm că, chiar și atunci, inginerii menționau că acest automobil este unul foarte ”curat” și este de neînlocuit pentru spațiul urban. Acum, la 42 de ani distanță, auzim aceste cuvinte de la aproape fiecare producător și majoritatea conducătorilor țărilor dezvoltate.