Stellantis frânează electrificarea și anunță pierderi uriașe: peste 22 de miliarde de euro dispăruți din bilanț

Strategia electrică a Stellantis intră într-o zonă critică. Grupul auto recunoaște pierderi contabile de proporții istorice, pe fondul recalibrării planurilor pentru mașinile electrice și al prăbușirii cererii pe piețele-cheie.

Grupul Stellantis a confirmat că va înregistra pierderi totale de aproximativ 22.2 miliarde de euro, o consecință directă a reducerii investițiilor și a obiectivelor ambițioase în domeniul vehiculelor electrice. Anunțul a avut un impact imediat pe bursă, unde acțiunile companiei au suferit una dintre cele mai abrupte scăderi din istoria recentă a industriei auto.

Titlurile Stellantis au pierdut până la 30% din valoare, atingând cel mai scăzut nivel de la formarea grupului în 2021, în urma fuziunii dintre Fiat Chrysler și PSA. Corecția este atât de severă încât valoarea totală a ajustărilor contabile depășește acum capitalizarea bursieră a companiei.

Decizia vine într-un context mai larg, în care mai mulți constructori auto își regândesc tranziția către propulsia electrică. Reducerea stimulentelor guvernamentale în SUA și ritmul sub așteptări al cererii pentru EV-uri au forțat producătorii să reevalueze investițiile făcute în această direcție.

Pentru Stellantis, situația este cu atât mai delicată cu cât profitabilitatea grupului depinde în mare parte de SUV-urile Jeep și pick-up-urile Ram, modele extrem de populare în SUA, dar greu de adaptat cererii scăzute pentru electrificare pe această piață.

Sub conducerea fostului CEO Carlos Tavares, compania își fixase ținte ambițioase: trecerea completă la vânzări de mașini electrice în Europa și o pondere de 50% în SUA, până în 2030. Realitatea pieței a forțat însă abandonarea acestui calendar, mai ales după declinul accentuat al vânzărilor nord-americane, care a dus la plecarea lui Tavares la finalul lui 2024.

La nivel european, mașinile electrice au reprezentat anul trecut mai puțin de o cincime din totalul vânzărilor, în timp ce în SUA cota acestora a rămas sub 8%, cifre insuficiente pentru a susține planuri de electrificare agresive.

Actualul CEO, Antonio Filosa, a început încă din 2025 să tempereze direcția strategică a grupului. Printre măsurile luate se numără renunțarea la participația de 49% dintr-un joint-venture canadian pentru producția de baterii, vândută partenerului LG Energy Solution, dar și relansarea unor modele cu motoare termice pe piața americană.

Totodată, Stellantis se confruntă și cu probleme de calitate, puse pe seama politicilor dure de reducere a costurilor din anii anteriori. Pentru a corecta situația, grupul a fost nevoit să angajeze aproximativ 2.000 de ingineri la nivel global.

Pentru a doua jumătate a exercițiului financiar 2025, Stellantis anticipează o pierdere netă cuprinsă între 19 și 21 de miliarde de euro și a confirmat că nu va acorda dividende în acest an. Rezultatele financiare complete vor fi publicate pe 26 februarie.